Al via le attività nei quartieri dei progetti vincitori del bando Futuro prossimo: in programma sette incontri che invitano i bambini e le loro famiglie alla co-creazione di soluzioni per le sfide che la crisi climatica ci spinge ad affrontare.

Pubblicato: 27 Agosto 2019

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Cosa ne pensi delle attività estive in Piazza Verdi e in generale degli interventi di rigenerazione in corso? Online un questionario per raccogliere l'opinione dei cittadini.

Pubblicato: 20 Agosto 2019

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QUARTIERE SAN DONATO - incontro avvenuto il 20 aprile 2016

CICLABILITA’

• Bene presentazione: ci stiamo adeguando al futuro

• Scetticismo riguardo agli obiettivi che il piano si pone. In particolare non si ritiene che gli scenari mostrati possano essere applicati alla realtà bolognese

• Ciclopedonali sono un pericolo per il conflitto tra utenti deboli della strada. Promuovere galateo per condividere le regole

• Conflitto tra pedoni e ciclisti sui percorsi ciclabili e pedonali

• Le ciclabili sui marciapiedi sono un controsenso: serve galateo e dissuasori per disincentivare velocità dei ciclisti

• Ponti di San Donato e Stalingrado pericolosi per conflitto tra pedoni e ciclisti

• Problemi di sicurezza per pedoni e ciclisti in corrispondenza dell’attraversamento di via della Campagna

• Specchio di via della Campagna: con umidità non si vede nulla

• Via della Campagna: studiare soluzione per attraversamento ciclopedonale

• Bene ampliamento della rete negli ultimi anni ma ci sono alcune criticità:

  • Via della Campagna

  • Ponte di San Donato

  • Alcuni attraversamenti pedonali (Parco San Donnino)

• Z.I. Le Roveri potrebbe avere accessibilità diversa ma manca collegamento ciclabile (si va in macchina su via dell’industria ma in bici non è lontano, anzi… percezione dei tempi)

• Z.I. Le Roveri non più solo zona artigianale:

  • Riconversione dell’area sta portando nuove eccellenza (coop. Etabeta)

  • Grosso progetto di un nuovo scavalco ferroviario

  • Con il quartiere si lavora per la connessione dei due quartieri separati dallo scalo ferroviario

• Manca collegamento ciclabile lungo l’asse industriale

• Strade rurali dove fare percorsi anche per il cicloturismo – valorizzare le preesistenze (chiesa S. Maria del 700, …) anche con percorsi tematici

• Completare ciclabile lungo via Ferrarese per raggiungere Z.I. di Cadriano e Dozza

• Già previsto e approvato il nuovo sottopasso ciclopedonale alla linea ferroviaria RFI Bologna-Prato in via Mondo a carico dell'ambito urbanistico Scandellara

MODERAZIONE DEL TRAFFICO E SICUREZZA

• Importante la sicurezza per tutti gli utenti

• Bene Zone 30 dove non servono piste ciclabili

• Via Mondo e via del Terrapieno molto pericolose (velocità e restringimenti)

MANUTENZIONE

• Percorsi ciclabili più vecchi sono un po’ abbandonati. Serve manutenzione

CRITICITA’ RILEVANTI

• Ciclabile di via San Donato:

  • Grave conflitto con i pedoni in corrispondenza delle fermate Bus

  • A piedi grave conflitto con i ciclisti, soprattutto nell’attraversare la strada sulle strisce pedonali

• Conflitto pedoni/ciclisti in corrispondenza delle fermate del trasporto pubblico, anche davanti alla Coop S. Donato

• via San Donato: all’altezza della chiesa presenza di cassonetti sul percorso ciclabile

• Problema di conflitti in corrispondenza delle fermate bus

VARIE

• Valorizzare la partecipazione, purtroppo scarsa negli ultimi tempi

• Bene il modello del nord Europa, quello che manca per Bologna è dove mettere le auto? Grosso handicap

• Basta costruire nuove strade, le nuove tangenziali stanno devastando le campagne

• Ridurre numero di auto in circolazione: ottima occasione il servizio ferroviario metropolitano

• Intermodalità fondamentale per Bologna

Pubblicato: 19 Agosto 2019

QUARTIERE NAVILE - Incontro avvenuto in data 20 aprile 2016

CICLABILITA’

• Città metropolitana: assicurare connessioni con comuni limitrofi

• Città metropolitana: importante assicurare connessioni con comuni limitrofi

• Fondamentale dialogare con comuni limitrofi

• Ciclabili esistenti non sono connesse tra loro

• Ciclisti sotto i portici troppo veloci

• Conflitto bici/pedoni

• Conflitto pedoni/ciclisti sul ponte di via Matteotti

• Benissimo due categorie di ciclisti (colleghi vogliono usare la strada perché più veloci e meno pericoli) – Proposta: ogni strada con corsia ciclabile per consentire buona velocità commerciale

• Velocità dei ciclisti non serve

• Importante velocità di percorrenza: se troppo basse disincentivano all’uso della bicicletta (es. Arcoveggio)

• Benissimo i principi del Biciplan: criticità superate grazie a quadro completo

• Salto di qualità dal punto di vista culturale

• Basta paletti e trappole per ciclisti, non hanno più senso e grossi problemi per cargo etc

• Importante la segnaletica di indirizzamento

• Mappe dei percorsi anche oltre i confini comunali

• Nelle mappe segnalare percorsi bike friendly (strade a basso traffico adatte per le connessioni mancanti)

• Questione sottopassi: gravi restringimenti e frecce per ciclisti contrapposte

• Migliorare sottopassi ciclopedonali

• Migliorare sottopassi e ponti

• Segnalare meglio la ciclabile del Navile, la ciclabile di via Gobetti e quella di via Gagarin

• Valorizzare ciclabile del Navile

• Valorizzare percorso naturalistico lungo il Navile

• Ciclovia del Navile: problemi di accessibilità (specie da via de’ Carracci) – Proposta: rampa da via de’ Carracci e miglior segnalamento del percorso

• Ciclovia del Navile bellissima ma per tempo libero o per percorsi casa-scuola casa-lavoro?

• Collegare via de’ Carracci con il resto della rete ciclabile

• Collegare la ciclabile di via Ferraresi/Passarotti con l’ippodromo

• Importante collegamento ciclabile in via delle Lame

• Serve ciclabile contromano in via Torreggiani (già oggi utilizzata da molti ciclisti) per i collegamenti est-ovest

• Importante la connessione ciclabile con Corticella (anche con zona 30)

• Q.re Lame:

  • Problemi di collegamento con i comuni limitrofi

  • Nuove stazioni dotate di percorsi ciclabili ma non connessi alla rete

  • In via del Lazzaretto previste piste ciclabili ma non connesse con la rete (nascono da uffici comunali diversi)

  • Problema urbanistico: parco fluviale del Reno

• P.za dell’Unità contornata da piste ma non si riesce ad arrivare alla piazza

• Problemi da p.za Unità a ponte di via Matteotti

• Proposta: da Castenaso a Calderara (aeroporto) – Anello alto

• Assicurare collegamenti est-ovest anche oltre la tangenziale

• Collegare Castelmaggiore con Calderara (Reno come barriera) – esiste famoso ponte dei Tubi

• Cintura ciclabile a nord per turismo o casa-lavoro?

• Problemi dal ponte di via Matteotti verso est

• Manca connessione tra zona Marconi e Stalingrado

• Per andare a San Lazzaro faccio 4 Km in più se seguo la pista ciclabile

• Castel Maggiore irraggiungibile pur essendo un collegamento molto richiesto anche dagli insegnanti

• Lame-Fiera: manca percorso per ciclisti per connessioni est-ovest

• Importante connessione con Calderara (sentire Cave per assicurare passaggio)

• Eurovelo per cicloturismo

MODERAZIONE DEL TRAFFICO E SICUREZZA

• Biciplan come satelliti di Zone 30 perché così si risolvono molte problematiche (es. via Torreggiani)

• Bene zone 30 in quartiere

• Scuole:

  • Progetti di messa in sicurezza davanti alle scuole

  • Mancano rastrelliere

• Bene zone 30: più sanzioni per eccesso di velocità

• Questione rotonde pericolose per i ciclisti

• Bene Zone 30, scelta vincente: meno complicate, meno costose e comode anche per biciclette sportive

MANUTENZIONE

• Questione radici e manutenzione dei percorsi esistenti

CRITICITA’ RILEVANTI

• Quartiere attraversato da strade grandi e importanti con molto traffico e velocità elevate

• Problema in via Zanardi

• Sottopasso di via Zanardi pericoloso anche per i pedoni

• Importante percorso ciclabile in via Zanardi (appena dopo inaugurazione asse nord-sud)

• Sviluppare ciclabile di via Zanardi

• Ciclabile Fioravanti pericolosissima per conflitto con pedoni e conflitti laterali

• Ciclabile Fioravanti/Arcoveggio: conflitto con pedoni e paletti in mezzo alla pista, impossibile andare veloci

VARIE

• Benissimo la città gentile

• Università da tenere in massima considerazione

• Problema dei furti (disincentivo all’acquisto di biciclette nuove)

• Furti grosso problema e disincentivo all’uso della bicicletta

• Più sicurezza anche per i furti

• Sicurezza dei parcheggi per biciclette (bene gli archetti)

• Parcheggi custoditi in zona Stadio (una volta c’erano)

• Importante intermodalità (anche bus+bici)

• Rafforzamento servizio di bike sharing con Tper

• Fare corsi per andare in bicicletta (specie per stranieri)

• Bicicletta anche a favore del commercio locale

• Rastrelliere di via de’ Carracci sempre piene perché utilizzate da chi viene da fuori

• Informazione fondamentale. Campagna tipo quella contro il fumo: la macchina fa male

• Problemi con i tombini

• Questione cantieri: forzare ragionamento per garantire percorribilità

• Giardini e parchi come cucitura dei percorsi ma devono essere garantiti accessi (es. Parco Boschi)

• Questione FS: ottenere di più nei tunnel pedonali

• App “Decoro urbano” utile ma da uniformare con osservazioni sul sito del Comune

• Importante mobility manager aziendale (CRIF 980 dipendenti)

• Collaborare con privati (es. Coop) per migliorare rastrelliere

Pubblicato: 19 Agosto 2019